可以的，举个例子，我是英国地接社的，那么我们对于国内的OTA，批发商，组团社来说我们是资源供应商，就是地接社。br但是我们在英国有自己的门店，渠道，我们做英国当地市场就是组团社的工作。br组团社想做地接社如果做？国内大型的批发商组团社一般都会在境外直采供应商，例如酒店，车行等等，他们直接拿到一手资源，就可以提供给其他没有资源的组团社作为资源采购，也同样做了地接社的工作。但是无论是地接社也好，组团社也罢，一定要知道自己的长处，组团社就是客户和供应商资源，地接社是目资源。
可以的，举个例子，我是英国地接社的，那么我们对于国内的OTA，批发商，组团社来说我们是资源供应商，就是地接社。 但是我们在英国有自己的门店，渠道，我们做英国当地市场就是组团社的工作。 组团社想做地接社如果做？国内大型的批发商组团社一般都会在境…显示全部
在携程实习了一个月，现在在一家旅行社做产品，每天都很无聊，但以后向往产品经理方向发展，应该如何努力？
p一般旅行社，尤其是传统型的旅行社，岗位细分没有大公司那么细，产品经理实际就是一个人要全线负责一个产品或者多个产品，有些还要负责产品销量。所以，产品经理跟OP岗位一样，其实也是一个多面手。/pp如果产品是一个娃，意味着你得把他造出来，还得养大，养好。/pp前提：了解目标产品的市场现状，销售渠道、容量、同行报价、利润空间、资源（酒店、交通、地接社）匹配渠道等；如果涉及到境外还需要了解机票切位、签证；最好还要会英语，一般公司是没有专门的采购部门的，需要直接对接国外的合作商。/pp中期：调动资源做出产品（行程 、定价、产品定位），确定推广渠道。/pp后期：拓展渠道营销、负责产品客户、即时修正和调整产品本身及营销渠道（价格、产品组成资源部分、投放渠道等）。/pp一个好的旅游产品经理，除了要能对市场熟悉能够做出一个合格的产品外，还要对产品所融入的资源部分有足够的掌握度，当然，更要对产品销售渠道和销量负责。这一点，和互联网的PM（产品经理）有点类似：做出产品+营销产品+产品，三者密不可分。/pp现在旅业的产品经理，一般是专线供应商在负责，他们专注了几条产品线，更为专业。绝大部分的旅行社，都只充当了营销产品渠道这个角色。/p
一般旅行社，尤其是传统型的旅行社，岗位细分没有大公司那么细，产品经理实际就是一个人要全线负责一个产品或者多个产品，有些还要负责产品销量。所以，产品经理跟OP岗位一样，其实也是一个多面手。如果产品是一个娃，意味着你得把他造出来，还得养大，养好…显示全部
figureimg src=旅行社开门店不稀奇，从上世纪九十年代开始，不管是自营还是挂靠，门店经营始终是旅行社经营的主要渠道。p但自从BAT崛起之后，互联网业态逐步形成。阿里巴巴淘宝店对零售业的打击全面铺开，旺市门店的繁荣景象一去不复返…… /pbrp旅游门市的景象如何呢？/pp国家旅游局从实行旅行社营业部开始，就一厢情愿地鼓励旅行社将门市开在沿街门面。不知当时出于什么考虑，是经过测算呢，还是企业品牌推广的要求，反正若躲到商业大厦或公寓里就像是不太正常的营业部……虽然没有被“淘宝旅游”灭了，但沿街及旺区旅游门市正遇到越来越多的经营上的困难：/ppstrong房租涨价/strong/ppstrong人流量减少/strong/ppstrong经营成本居高/strong/ppstrong天天为房东打工/strong/pp……/pp 据一线旅行社老板们透露，最近几年营业部的strong关门退出率高达20%，/strong不是仅仅从沿街门市撤退，而是干脆从公寓楼、商业大厦退出。/pp最突出的理由是，受电商比价影响，旅行社的营业利润急剧下降；其次的影响是，旅行社的传统揽客广告纸媒，受客源族群化和碎片化影响，推广营销受阻。反正，的旅游电商，敲敲键盘就将旅行社逼到绝。人家多牛啊！网络渠道无所不能、无所不在，打的是一场看不见硝烟的战争，轻松赢得先机。/pp2016年平地一声惊雷，忽传OTA也开始像旅行社一样，开始铺设线下营业部了！/pp这下子把旅行社搞懵了！经过几年的战火洗礼，大家已经逐渐接受了旅游门市日渐式微的现实，怎么一向高大上的旅游电商，也干起这苦逼活来了？/pp接下来的问题是，高大上、白富美都来搞门店了，咱们旅行社穷屌丝是不是也要跟风捞一把呢？/pp大哥且慢，听我打个比方，穷人吃粗粮是为了填饱肚子，富人吃粗粮是为了刮油。一样是粗粮，能一样吗？/pp我们先来分析一下传统旅行社开门店是为了啥？大家都清楚是为了客流量。不然为啥要争着开到旺市沿街去呢？或者是为了打完广告后，客人能方便找到你。其次才是为了有一个接待客人、服务客人的根据地。/pp而旅游电商开门市，他们是怎么选择地点的呢？看前期的途牛、悠哉等就知道，他们不要沿街，也不要闹市，他们专挑当地高档写字楼的楼上做办公室。后期的同程也不以旺市地点为主要选择。/pp旅游电商开门市的需求，分为前后期。前期主要目的是为了做“体验店、旗舰店”，为了做产品落地的根据地，以途牛为主要标志；后期呢，主要目的则为了做旅游的前期服务，以同程为标志。至于流量嘛，呵呵。没有任何一家旅游电商开门店是为了客流量！如果传统旅行社理解这一点，就能完全区分清楚旅行社和电商开门店的区别。/pp首先携程的流量有的是，谁买了机票酒店，就给导流到度假产品；同程有一元门票的客流支撑，加上最近机票销量见长，谁定过票，不出两天就有客服电话跟过来要当你的“定制师”；途牛呢，有周杰伦的硬广顶着，也开始主动出击……告诉大家一个秘密：旅游电商们已经意识到自己的程序性错误，开始向旅行社老祖学习，挖你的人、用你的方法，去掏你的老窝。/pp而旅行社开门店的掣肘，完全在于其流量渠道的堵塞。非要东施效颦的话，死得更快！不过，渠道下沉还是有道理的，广阔的三四线城市还有大家的空间！/pp话题转过来，旅游电商转去搞门店，到底是条生还是死呢？/pp我听到很多旅行社的老总们议论，说旅行社的曙光到了。理由是什么？大家计算一下strong“人均渠道效率”/strong这个数据就知道了。/pp传统旅行社跟电商拼流量，当然不是一个级别。但是“人均渠道效率”这个说法，倒是可以参考。这个概念的意思是，当电商把自己的服务建立在跟旅行社同样的起点时，甚至连做法都一样时(打电话客人)，那么不管流量大小，人均的销售效率就跟旅行社是一样的。/pp即使因为流量充足，电商的销售员有更高的频率打电话，因为大家都是人，效率比传统旅行社高不到哪儿去。/pp但是请问什么叫电商？为什么电商企业的PE值是传统企业的十几至几十倍？是因为互联网的连接效率，及网络运营的巨大威力，能产生垄断、能产生排他性的利润飞跃。也就是说，当电商的干法回归到跟传统旅行社一样的时候，只有两种可能： brb一是传统旅行社的干法正确；brbr二是旅游电商原来干错了。/b/pp中国特色的资本主义（哦叫社会主义）告诉我们，互联网到了中国也可以变异，在机场发卡片也能成就携程这个庞然大物，凭什么我多打几次电话就不能成为独角兽？/pp仁者见仁、智者见智，旅行社的研究者们可以得出自己的结论，是不是真的见到传统企业的曙光了？/p
旅行社开门店不稀奇，从上世纪九十年代开始，不管是自营还是挂靠，门店经营始终是旅行社经营的主要渠道。但自从BAT崛起之后，互联网业态逐步形成。阿里巴巴淘宝店对零售业的打击全面铺开，旺市门店的繁荣景象一去不复返…… 旅游门市的景象如何呢？国家旅游…显示全部
figureimg src=坐火车出国？还一次游5个国家？没错，今天小哥想跟你分享的，就是一条不太一样的东南亚旅行线国穷游”。/pp说它奢侈，是因为你需要有足够长的假期；而穷游，并不是说我们需要多么精打细算，因为火车票已经足够便宜了嘛，而且还不会因为大小长假的到来而涨价~！/pp线：/pp越南柬埔寨泰国马来西亚新加坡/pfigureimg src=具体怎么来走呢？/pp首先，从国内出境：南宁河内/pp南宁火车站有专门的窗口售卖到河内嘉林站的国际火车票，需要持有效签证购票，非本人去买也行，但必须要有乘车人的签证，约人民币215元，软卧。/pfigureimg src=这趟国际列车每天只有一班，晚上六点多发车，大概在半夜的时候需要先后下车过中国和越南的海关，第二天清晨五点之前就能到达河内。/pfigureimg src=到了越南境内，你可以继续选择把火车作为大交通工具，越南只有一条铁，南北，从河内向南的铁沿途起顺化、岘港、芽庄、藩切、胡志明市，如果时间充裕，你大可以一站一站玩过去~/pfigureimg src=到了胡志明市之后，你距离柬埔寨已经很近了，越南的很多大巴公司都有国际线可以到达金边，其中最有名的就是“新咖啡”，乘车还可以代办签证，交钱上车之后什么都不用管了，到了口岸排队过关就好，通常加上过关的时间全程约6到7小时就可以到达金边市内。/pfigureimg src=到了柬埔寨一定是不能错过吴哥窟的了，这处柬埔寨的标志性景点就在暹粒市区北部约6公里处。/pfigureimg src=金边市内发往暹粒的大巴车班次比较多，单程6--7小时左右，车费8--13美元，你还可以尝试乘船前往，单程约5小时左右，船票38美元，乘船的好处就是不会像大巴那样中途等人停车，而且沿途可以欣赏风景，行船比较平稳，基本不用担心晕船：）/pfigureimg src=游完了吴哥窟，就可以去泰国了，暹粒--曼谷是最方便的线。/pp从暹粒乘车只需要3小时左右就可以到达波贝口岸（Poipet port），过境之后乘嘟嘟车到泰国的Aranyaprathet火车站，之后再转乘火车，大约6小时可以到达曼谷。/pfigureimg src=曼谷火车时刻表/pp到了曼谷之后就可以放飞啦~按按马杀鸡，尝尝泰餐，看看（）秀什么的，而从泰国到马来西亚和新加坡就更方便了，从曼谷出发，乘火车至合艾，然后过境继续乘火车就可以到达吉隆坡，全程约40小时。/pfigureimg src=曼谷--吉隆坡火车时刻表/pp从吉隆坡到新加坡还是一样的套，坐车到边境、过关、入境，全程约10小时，早晚各一班，不过现在两地已经启动了高铁计划，相信建成之后用时会大幅缩短~/pfigureimg src=签证：泰国和柬埔寨可以在过境的时候办理落地签，越南、马来和新加坡需要提前办好签证（材料都很简单）。/pp有的小伙伴会说，火车那么慢，有时廉价航空的机票也不过一百多人民币，那干嘛不坐飞机呢？/pp确实是这样，飞机很快，可是你无论你界上哪里坐飞机，升空之后的景色都是相同的，而坐火车，你却可以欣赏到不同的风景、遇见不同的人、收获不一样的故事，每一段旅途都是独一无二的，与其匆匆忙忙、千篇一律地旅行，为什么不“奢侈”一把、来一次火车上的慢旅行呢？/ppb欢迎大家来听我的知乎live：/b/ppba href=怎样从零开始准备行旅游/a/b/ppba href=如何购买机票最便宜，不被坑/a/b/ppb可以免费试听哦！/b/p
坐火车出国？还一次游5个国家？没错，今天小哥想跟你分享的，就是一条不太一样的东南亚旅行线国穷游”。说它奢侈，是因为你需要有足够长的假期；而穷游，并不是说我们需要多么精打细算，因为火车票已经足够便宜了嘛，而且还不会因为大小长假…显示全部
figureimg src=这是书专访史上篇幅最长的一篇文章！/pp干货太多，不忍删减，值得细读。/pp阅读过程中，你的内心OS可能是这样的：/pp服务过程中的这些细节，我怎么没注意到？/pp把收费模式介绍得这么详细，这家机构够坦诚！/pp这么稀缺的资源，他们是怎么拿到的？/pp这个情况我也遇到过，没想到还能这样处理！/pp人才稀缺的问题，简直讲到了我心坎里！/pp....../pp迫不及待想看正文？/pp先认识下本次采访目标——可道旅行/pblockquoteConnectia Ltd 可道旅行是一家位于英国的高端定制公司，主要服务内容包括英国与欧洲的VIP旅行定制、会务与培训、婚礼策划等。在深度理解客户需求的基础上，竭诚为客户提供充满创意的定制方案，服务于、企业客户，以及高净值人群。/blockquotep可道旅行的创始人CEO方超为本次采访嘉宾，以下为采访详情。/ppbr/ppb直客同业/b/pp小书：据了解，现在有很多海外地接社转型做定制游，可道旅行最初的定位是什么？是否经历过转型？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b可道旅行从2016年年初正式开始运营，一直做的是高端定制旅行。我们的定位是海外定制社，而不是地接社。/b所有的团组都是按照客人的实际需求来量身定制的，没有一个团是重复的行程。/pp小书：可道旅行的客户可以分成几种类型？分别占比情况如何？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b我们的客户分为三个类型，一个是直客，一个是渠道，还有一个是国内旅行社（同业）。/b其中直客占比大约在70%左右，渠道和国内旅行社分别占了15%左右。/ppb直客这块，我们锁定对定制师有刚需的群体。/b一个是家庭团队，家里上有老下有小， 自己安排酒店和交通，难度非常大；另一个是对细节要求高的高端客户，秘书或者工作人员没有办法安排。/ppb渠道的客户包括了私人银行、高端教育机构等，他们的高级客户有旅游考察的需求。/b/ppb国内旅行社只是跟少量有高端资源需求的定制旅行社合作。/b因为对于非高端的资源，如三星酒店、四星酒店，我们没有价格优势，也不准备去拓展这方面的资源。我们把重点放在五星酒店或者特色庄园古堡等高端资源上。/pp小书：客户中既有同业又有直客，可道旅行是如何处理与同业的合作关系？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b我们在这方面一直是有原则的，严格遵守行业。/b接待旅行社过来的客人，我们会事先征求旅行社的意见，如果他们不希望我们跟客人有直接联系，我们会通过旅行社跟客人做间接沟通。/pp目前，我们合作的旅行社都是式的态度，我们在当地代表他们做第一手接待，可以服务的质量。旅行社愿意让我们接触客人，客人在旅行过程中有其他需求，我们也会反馈给合作的旅行社。/pp行程结束后，如果旅行社的客人有新的出行计划联系了我们，也会反馈给旅行社，让他们去跟进，我们来做目的地执行。/ppbr/ppb获客秘诀/b/pp小书：可道旅行获取客户主要通过什么方式？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b我们在英国，目前的获客渠道比较单一，客户基本都是通过介绍过来的。直客旅行结束之后都会发微信朋友圈帮我们打广告，同行也会介绍一些比较好的旅行社过来。/b/pp小书：让客户主动帮忙宣传推广，可道旅行是怎么做到的？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b第一，我们会在前期沟通中了解客户的基本信息和需求，根据年纪、性格、偏好等因素来安排适合的行程，同时兼顾性价比。/b/pp前期沟通一般由客户经理负责，收集到客户的信息后，内部做一个分析，结合之前积累的经验，生成一个客户画像，再设计行程。 每个客人需求不一样，我们需要知道在哪些地方做改动，确保我们的方案与客户需求匹配。比如我们针对亲子客户设计一些产品，但是产品只是一个参考作用，之后会根据客户不同需求修改。/ppb第二，我们在设计行程中，在人文情感方面会有亮点的安排，因为很多客人希望与当地人有沟通机会。/b/pp今年有一个家族游学的行程，我们安排了两个英国贵族家庭的探访，其中一个是英格兰著名的家族之一珀西家族的诺森伯兰公爵，这个家族的历史可追溯到11世纪初，征服者威廉一世在约克夏和林肯郡赐给他领地。我们参观了家族的宅邸安尼克堡，这里是电影《哈利波特》的取景地之一，小魔们学习飞行课的场景就在这里拍摄的。探访过程中，公爵夫人亲自接待，并分享了她是如何教育小朋友，家族如何传承，资产如何配置才可以延续千年。客人在城堡里住了一个晚上，直接体验了英国贵族的生活。住宿对于客人来说，也是整套行程中一个体验点，他们希望借此了解和体验当地人的生活方式。/pp在我们一些关于民宿的项目，主人会第一时间欢迎客人，安排一些英式晚餐或者烧烤晚餐、趴体。让主人和客人有一个近距离接触的过程。如果客人里有小朋友，可以民宿主人的小孩有一些交流，了解下英国小朋友的生活，比如上课学什么，课后生活是怎样的。/ppb第三，行程中尽量考虑到所有细节，把各个环节衔接非常好，希望减少客人不必要的等待时间。/b/pp客人出发前，我们会提供详细的出行手册，包括当地气候，航班情况，机场，公务舱、商务舱的快速通道怎么走等。这方面现在借助了书，节省了我们很多时间。/pp落地之后，大部分我们都会提前帮他们做Check In。 如果可以到现场的，客户经理或者定制师都会提前检查每个房间 。根据经验，房间里面必须要有烧水壶、脱鞋、浴袍、转换插头、牙具等，套房要有鲜花。这些东西在英国和欧洲，如果不前期要求，酒店是不会提供的。没法到现场，也会提前电话跟酒店确认好。关于酒店的楼层要求，是否安排无障碍房，一间房以上的，是否要求房间离得很近，这些会事先跟客户沟通好，再跟酒店落实好。客人落地之后可以直接入住。/pp行程中客人想尝试不同的菜式，体验比较有特色的餐厅，我们会提前订好菜，备好酒。如果是MICE的客户，会有品牌宣传的需求，会安排一些品牌相关的布置，比如Logo展示。/pp在车内会为客人备好依云矿泉水、餐巾纸、湿纸巾、口香糖等，也会专门为小朋友提供小瓶装的水，让他们感觉到特别的关怀。如果提前知道有糖尿病或者是其他需求，会安排苏打水或者水果等。/pp为了这些细节的安排，每个团组都要花费很多的时间和精力，才可服务尽可能达到客人的要求。/ppb第四，我们的行程大部分都是亲自体验过的。无论是在给客人介绍行程时，还是在客人出行过程中，有任何问题都可以很快地解决。/b/pp小书：在获客方面，还有什么新计划？/pp可道旅行创始人CEO 方超：今年开始有运营微信、微博，效果没有特别明显。用社交网络的方式做市场推广，我们还在摸索和积累经验。/ppb下半年，我们计划在10月到12月在国内开分公司，进一步扩大在国内的推广渠道。/b和上海是我们客户比较集中的区域，可能会优先考虑成立办公室，接着会考虑深圳。/pp小书：可道旅行的收费模式是怎样的？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b对直客，我们基本是整体打包收费，对同业，则是分项报价。/b就算是高端客户对价格也是很的，个别直客希望了解每一笔钱都花在哪里，我们也会分项报价。/pp现在的客户获得价格的渠道很多，会跟booking和携程价格比较。我们有价格，价格绝对不会比booking和携程的高，如果发现，可以调整。在高端资源上，比如豪车、高端酒店，我们的价格会比市场低很多，会把这些优势给到客户。/ppbr/ppb优势资源/b/pp小书：作为海外定制社，可道旅行有哪些优势？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b我们的团队是一个很大的优势。/b首先，团队都是英国留学生，研究生毕业，教育背景比较好。其次，他们大部分在公司成立前就合作过的，服务意识比较好，有着至少五年以上的高端定制经验。而且，他们对英国和欧洲的目的地非常了解，淡季也会安排他们出去体验，给他们获得一手资料的机会。最后，他们提供定务都是真诚的、有温度的，不仅仅只为了工作。/ppb我们的坐标在英国，有一个地理优势。对于比较高端的客户，我们的定制师或者客户经理会跟团，不管是在英国还是欧洲，至少会陪客人一天。/b一般选择在客人到达那天或者行程中比较重要的某个日子，如结婚纪念日、生日等。客人出发之前，一直都是电话和微信与我们沟通，见过本人之后，客人会更有安全感，关系也会更亲近。/ppb如果是的VIP的话，客户经理会全程跟团。/b如此一来，客人可以感受到我们服务的用心，我们也可以借此拿到第一手资料，直接掌控所有细节，第一时间收集客人反馈，有问题可以当场解决。这个过程对之后设计行程，以及向其他客人推荐目的地信息也很有帮助。/ppb在高端资源方面，也有很大的优势。我们积累了很多英国和欧洲的特色资源，比如特色民宿、古老城堡、私家庄园、豪华别墅等，与当地许多贵族家庭建立了非常好的关系，可以根据客户需求，做一个很好的资源优化配置。/b/pp中国有一种说法叫 “富不过三代”，有百年历史的家族很少见。而欧洲和英国很多家族有着上百年历史，这些内容是许多中国家庭非常想了解的。针对这个需求，我们制定了一个家族游学的项目，邀请了超高净值的中国家庭。带他们参观了英国有名望的贵族家庭的宅邸、庄园、产业、家族办公室，了解这些家族是怎样运营家族产业和传承的，了解英国贵族平时的兴趣爱好，比如喜欢什么运动，收藏哪些类型的古董和艺术品。/pp还有一些小众特色岛屿的资源，大家在国内可能没有听过。苏格兰有个小岛叫艾莱岛，村上春树曾经花了一个月时间在这个岛上生活，岛上有8个非常有名的威士忌酒品牌。今年6月，我们设计了一个苏格兰的威士忌之旅，带了一些对威士忌酒有兴趣的客人在岛上住了一个星期，体验岛上生活，安排了一些游船出海钓鱼、打猎、骑马、饮酒。这个行程体验比较深度，有特色，现在市场上没有任何人在做。/ppb这些资源具有独特性、稀缺性和私密性，非常低调，不会做任何推广，甚至网上没有信息可以查到。/b希望能给到真正理解它们、热爱它们的客户。/pp小书：你们是如何获取这些目的地资源呢？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b有一些是我个人往年的积累。/b在做可道旅行之前，我在另外一家高端定制公司工作，那也是我的第一份工作，从操作到客户经理再到部门经理，6年中，接触到很多大型项目，包括高端的国事访问，得到很多锻炼。回想这段经历，充满感激，不仅拓展我的眼界，也为我创办可道旅行积累很多经验和资源。/ppb除此之外，我们的供应商也会推荐一些优质的资源，比如民宿的供应商给我们介绍一些古堡的朋友。/b/pp小书：在开发新线这块，可道旅行是怎么做的呢？最近有挖掘什么新线吗？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b主要是靠团队亲自探索。/b我本人也很喜欢旅游，英国基本上是跑遍了。在淡季的时候，会去欧洲其他目的地考察。我们团队也会在自己出行的时候查很多资料，做一个深入的体验，便于回来后设计成新线。因此，我们大部分行程都是团队人员亲自体验过的。/pp现在是暑假，亲子游会比较多，我们新探索了很多适合带孩子去的地点，像野生动物园、农场、乐园、公园，可以根据客户需求设计安排到线里。/ppbr/ppb经验分享/b/pp小书：很多定制机构都有自己擅长的类型，可道旅行最擅长的是哪些类型？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b可道旅行在定制家庭出行方面的经验丰富。现在家庭出游都是带着老人和小孩，安排上会很不一样。/b我们接待了很多家庭团，过程中积累了很多丰富的经验，会知道有老人和小孩的团，交通、酒店、餐饮、行程上应该怎么安排是比较合适的。/ppb此外，我们还擅长于定制长时间的目的地深度游。/b/pp国内高端旅行方式也是在不停变化，以前比较多的是两三个国家放在一起来游玩，比如七天、十天游英国、法国，时间比较紧张，看一些经典的景点就回国了。b现在，我们发现他们喜欢深度的游览方式，时间上很宽裕，而且选择在一个地方悠闲地享受假期。/b今年接到好几个客户，出行在20天左右，最长的一个是32天，就在一个目的地，很深度地游玩。/pp比如欧洲最美的三个乡村，一个是在英国的科茨沃尔德，一个是在法国的普罗旺斯，一个是意大利的托斯卡纳。这些乡村跟中国的乡村很不一样，基础设施非常完善。这些地方会客户心中对乡村的向往，又有优质的酒店或者民宿，深受中国客户的喜爱。/pp小书：给带着老人和小孩出行的客户提供服务，有什么经验分享？/pp可道旅行创始人CEO 方超：服务带老人或者小孩出行的客户，安全方面需要特别重视。我们在行程中安排的酒店和民宿都选在治安非常好的地区，安全系数很高。/pp英国和欧洲比较远的目的地，需要坐十几个小时的飞机，带着老人一起出来，这份孝心很难得。客人在这方面给予了我们信任，我们会尽可能考虑到所有细节 ，提前做好一些工作，比如查好医院，以防一些紧急的情况；全程备好轮椅，提前订好商务舱；选择无障碍房间 ，方便老年人上洗手间等。/pp设计行程时，尽量少安排飞机，多安排比较舒适的火车头等舱或者是双开门的汽车，每天程不超过3小时，让老人可以享受到一个舒适的旅程。/ppb亲子游这块，我们会在设计行程时照顾到小朋友喜欢的东西，然后把教育的部分也考虑进去，寓教于乐。/b比如给小朋友穿上正装，打扮成英国小绅士的模样，营造一种仪式感，带到一个场合，请戴安娜王妃生前管家给小朋友做一些礼仪的培训：在餐桌上应该怎么做，跟周围人怎么交流。这个效果非常好，因为有些小朋友比较调皮，经历了这些之后，会有一个明显的变化，家长们表示非常满意。/pp亲子游的行程需要具有非常大灵活性，比如小朋友吃完饭就会犯困，我们会安排回酒店休息，然后再出来，这中间酒店和景点间车程就必须考虑进去。/pp小书：在服务过程中是否遇到中文化差异导致的问题？又是如何处理的？/pp可道旅行创始人CEO 方超：我们遇到非常多这类的问题。举一个餐饮方面的例子，大部分中国客人对西餐不习惯，但又很想体验不同的美食。我们会国人接受度比较高的西班牙tapas，意大利pasta，还有三文鱼、牛排等比较适合“中国胃”的菜品。/ppb凭借对中文化的了解和服务经验，我们可以迅速灵活处理行程中出现的这类问题。/b/ppbr/ppb挑战解决/b/pp小书：公司成立至今，遇到了哪些挑战？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b最大的挑战是人才稀缺。定制业务本身对人员要求就很高，我们做高端定制，要求会更高。/b比如很多客人对目的地没有了解，需要定制师通过沟通来引导。之前遇到过一些情况，定制师不够了解客户，前期沟通好的行程，不符合客户的需求，客人落地后向我们反馈，后期改非常困难，给客户体验也不好。有些定制师或者客户经理对客户掌控不强，被客户牵着鼻子走，对接起来很困难。/pp在没有招到合适的定制师和客户经理之前，我们不敢扩大业务量。每到旺季，承接量达到饱和后，为了质量，就不会再多接业务。人才稀缺直接了我们的规模，这也是定制社普遍的一个痛点。/ppb此外，做定制游，人工时间耗费很高，境外的人力成本更高。因此，我们把重点都放在高端定务上。/b/pp小书：面对人才稀缺的问题，可道旅行有什么解决方案吗？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b我们有实习生计划，在英国和一些学校联盟等机构合作，如果有实习生对我们商业模式和行业感兴趣的，可以提供实习机会。/b/ppb未来，在国内也有一些人才获取计划 。/b除了挖掘有经验的人才，也考虑招一些经验一般的人员，进行短期培训。人才这部分是这两年需要解决的问题。/pp小书：作为旅业的资深人士，有什么体会跟大家分享的？/pp可道旅行创始人CEO 方超：b大家可以有一个的心态，同行之间可以多些交流，互相学习，一起进步。/b定制游属于比较新兴市场，有很多痛点。加上这个市场非常大，尤其在国内增长速度非常快，没有任何公司可以独占。在这种的情况下，同行之间的交流很有必要的。之前听过鸿鹄逸游老师的，他就是以一个非常Open的心态来分享经验。/ppb其次，真诚对待客户，把他们当成朋友。他们感觉到这种真诚后，也很愿意跟我们做朋友。朋友之间的信任会促使整个行程安排变得非常顺畅。/b/ppb最后，科技化的东西对于定制游来说，真的非常重要。/b我会跟国内同行介绍书 ，因为完全靠人力来制作行程，第一，不能量化；第二，会分散我们有限的精力。这是我的经验分享。/pp/pp/p
这是书专访史上篇幅最长的一篇文章！干货太多，不忍删减，值得细读。阅读过程中，你的内心OS可能是这样的：服务过程中的这些细节，我怎么没注意到？把收费模式介绍得这么详细，这家机构够坦诚！这么稀缺的资源，他们是怎么拿到的？这个情况我也遇到过，没…显示全部
figureimg src=作为一名一心想钻进旅业的小白，有幸在白日梦旅行实习了两个月，后来跑去考研，其实满脑子还都是巴厘岛的库塔海滩啊，日本的一兰拉面啊，的摸摸你的小昆虫啊~/pp想想能在孙博姐、武林姐，还有wuli可爱的鲸鱼姐、名字雄伟无比的Dick哥、人萌心善傻狍子Gala哥手下工作，实在也是一大快事。/pp所以写这篇分析是自己的一个flag吧，有诸多不足之处还请各位~/pp------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------/pbr根据中国旅游研究院和国家旅游局联合途牛、携程提供的数据来看，我国的出境旅游市场确实是一块大蛋糕。p 2010-2015年中国居民出境游人次及增速/ppfigureimg src=虽然出境游市场与境内游市场相比仍显薄弱（2015年中国旅行总人次40亿），但可以预见，随着收入的提升和思想观念的变化，会有越来越多的人走出国门，加入到出境旅行的大军。/pp在出境游中，行与跟团行又代表着两种截然不同的旅行方式。/pbr 2014-2015 上半年中国出境游行比重brfigureimg src=可以看到，行在出境游中所占的比例较大，并且还有扩大的趋势。这也就成了众多互联网旅游公司争夺的焦点。/pp在提供的旅游服务中，机加酒这类刚需已经被携程、飞猪等等垄断，规模小一些的公司只能另辟蹊径，避开机酒产品，提供更加弹性化的服务，比如民宿（大鱼）、当地特色体验（原来的白日梦）、特定运动（潜途旅行）、分享平台（面包旅行），以及我们重点提到的定制游。/pp纵观旅行市场，恐怕定制游是众多公司交锋最为激烈的地方之一。阳光PALA、碧山、金铉旅行、无二之旅、TravelID、世界邦、游谱旅行等等。对于阳光PALA、碧山这类走高端线、口碑营销、圈子营销的公司，我认为他们的发展前途是可见的。但是对于声称要将定制游大众化的公司，恐怕就有一个大大的问号了。/pp定制游的本质就是b以钱换时间/b。/pp一次定制游的流程大约是这样：用户决定目的地，旅行师与用户沟通达成一致，用户付款，旅行师提供服务，用户出行，用户反馈。/pp一次自助游的流程大约是这样：决定目的地，查找购买机票，查找购买酒店，查找攻略安排行程，出行。/pp两者的主要区别就在于，用户用短时间的沟通和付款来替代了本来自己需要做的搜集资料购买工作，节省了自己的精力和时间，提升了出行的体验。/pp那么问题来了，大众化后的定制游，b到底要卖给谁？/b/pp我在知乎搜索的时候看到一个问题，a href=中国著名的高端私人旅游定制机构有哪些呢？ - 第三产业（服务业） - 知乎/a，下面的回复基本都常陌生的名字，感觉从未听闻，想一想也对，人家的目标人群根本不是你。他们的客户可以在非洲大草原观察动物大迁徙的同时住在堪比五星级酒店的营地里，可以去意大利法拉利工厂挑选座驾自驾游，可以去贝加尔湖上一起建造冰屋作为团建方式，因为他们的客户足够富有。/pp但是当定制游遇到了大众化，事情可就不那么顺利了。/pp从b客户角度/b来看，目前定制游的收费模式有两种，一个是按和人数计算，一个是按照旅行总预算的百分比收费。/ppfigureimg src=（哇说好的还有一个limited套餐呢，是不是发现回不了本所以取消了= =）/pp假设是一个家庭出游，两大一小，日本旅行八天，总预算三万，那么所需的定制游服务费是8x600=4800。这个费用一下就占了总预算的六分之一，怎么说呢。。能吃三个月西区食堂呢！/pp大众化后的定制游瞄准的也是富裕家庭，但我国的富裕家庭也是近10年来产生的，无论是从财产累计，还是从消费心态上来说，对于定制游恐怕也有一定的。这里没有办法量化富裕家庭是一个硬伤，我们只能通过某些消费习惯和消费心理来定义富裕家庭，比如愿意购买非刚需服务性质的商品，愿意以换时间的消费观念等。这一部分的人群有多少，他们愿意在旅行上投入多少，旅行的频率是多少，都是定制游公司在定位客户时面临的问题。/pp从b公司角度/b来看，定制游的成本很高。高人力成本，高获客成本，口碑的营造，处处都掣肘定制游的发展。对于定制旅行师来说，投入的时间成本常多的，如果线小时管家一样尽职尽责，那么肯定入不敷出。最好的情况就是前期的旅行规划设定好了之后，客户按照书标准完成旅行，没有任何突发事件，否则的话旅行师要继续往里投入时间，同时客户的旅行体验受到影响，口碑下降。/pp同时定制的要求在于和别人的不同，没有办法制作出标准化产品，人力成本极高之余专业性不强。每一个客户都要求的是区别于市面产品的独特体验，如果有类似的旅行体验他们就会觉得不值，因此小团或者一人一客是基本要求。目前定制游的产品内容，有很大一部分可以在穷游、蚂蜂窝等旅行论坛找到，是属于非稀缺产品，客户在自己的了解过程中也很可能改变主意。旅行行业的特点之一就是旅行资源的开发和迭代常快速的的，一个体验火了，那么它离也就不远了，公司的产品库需要时时更新，而更新所产生的成本又成了负担。/pp这些要求和特点都使得定制游公司很难扩大规模，像携程、飞猪一样垄断市场更是不可能。众多定制游公司只能看好自己的一亩三分地，定制游市场呈现零碎化态势。/pp所以我认为，之后旅行业发展的方向，还是在行的产品提供上。定制游仍是属于小部分追求猎奇和享受的客户。/pbrp资料来源：/pp1、《旅行绿皮书》2015-2016版；/pp2、《2016-2017中国旅游消费市场发展报告》；/pbrp3、《全球行报告 2015》。/pbrp----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------/pbrp最后，感谢王颖同学把我带上了互联网这条道，并毫不嫌弃的教了我很多东西。/pp最后的最后，在我多次去旅行公司面试的时候，发现里面的旅行设计师都是来自LSE、KCL、Harvard、Oxford、俄罗斯的高端人才，开过红色法拉利，拿过全额学金，让我自叹不如。/pp所以，有人考虑要一个RUC的员工吗？/pp没有我等会再来问一遍=。=/p
作为一名一心想钻进旅业的小白，有幸在白日梦旅行实习了两个月，后来跑去考研，其实满脑子还都是巴厘岛的库塔海滩啊，日本的一兰拉面啊，的摸摸你的小昆虫啊~想想能在孙博姐、武林姐，还有wuli可爱的鲸鱼姐、名字雄伟无比的Dick哥、人萌心善傻狍子G…显示全部
看的朋友比较多，补充一点个人看法br也就是旅业跟互联网结合后，如何从旅游业和互联网产业两个角度来看待旅游br除了传统OTA，新型的产业格局怎么出现和发展，如何学习和掌握也是一个问题br从产品，服务，渠道等方向又增添了很多不确定因素和内容br------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------brbr个人观点 ;旅业不产生资源，是对资源调配，吃住行游购娱六个方面，做整合br也就是说你要懂这六个方向，每个行业的明潜规则、br从高大上角度说，这些行业横跨国企，私企，混合制企业等等，涉及，集体，个人等多方利益，如果出入境旅行社，那么还要加上对国际关系了解，世界政局了解，包括不限于国与国关系 特殊事件，比如战争，疾病等br往小了说 目的地知识，接待水平能力brbr举个例子 抛砖引玉 brbr从传统OP以及销售层面br比如岛 首先你要了解 我国和美国关系（有可能飞机停航）， 签证制度（怎样规避风险）,美国法律（为什么孕妇不能去）brbr给客人介绍 你要知道团队游和行有什么区别，不同销售话术是什么，你线卖点和其他同行比有啥突出地方。和巴厘岛 普吉岛又有什么异同，你要讲得清 ，岛有什么资源 有哪些酒店 ，怎么玩，每个酒店房型有什么特点，水上项目如何收费，消费水品 客人如果自己点餐 比如法式餐 应该怎么点 等 还要提醒客人规避潜水风险等。根据客人不同需求来推荐，如果是你的关系客户，企业客户，报价策略，客户是什么样的（哪些地方可以挣钱，哪些地方该花钱）brbrbrbr对旅行社同行 你要知道 哪个同行机票控票能力好 哪个同行酒店资源获得便宜 哪家是直接做包机的，哪家不是做一手资源。客人少，找那个代理，客人多怎么和供应商谈， 他们报价是否酒店含餐 含什么餐 这条线淡旺季是什么时候，平均价格是多少。如果同行没有资源了，应该还去找谁要，他们是怎么样的价格体系。扣点，返点，各种结算方式是什么样的。应该重点和哪些供应商搞好合作关系。业内都有哪些玩法brbr你个人要知道 飞岛 是哪个航空公司 用的什么机型 机型特点是什么 每周发几班，都是哪些代理商在做。又比如飞机从上海出港 上海机场安检有什么要求 国际航班允许携带多少公斤行李 浦东机场和虹桥机场航站楼是怎么样内部结构 如果是上海周边城市报名，要求送机 那么会不会遇到市区高峰 应该怎么安排线等，哪家车队接送安全，便宜，服务好。19座以上车辆几点不能进沪。如果航班晚点，客人错过接送班车怎么处理。如何帮客人购买保险，购买那种保险，每个险种区别是什么，br客人如果付款，那么pos机 支付宝，微信支付等等，哪个方便，结算快捷，扣点少，不同银行信用卡，借记卡是否费率有区别等brbrbr如果你是中层以上干部 那么你要知道这条线合理利润是多少，如何面对OP在操作中，会有哪些漏洞获得不当利润，前台销售中，如何培训推广技巧，接待话术。跟同行结算时怎么样的，有没有返利政策，跟电商平台和跟传统旅行社预订有什么不一样等等一些列问题。这条线跟哪些异业和同业合作做了推广，每家谈的政策是怎么样的。也就是推广、运营层面。brbr举个例子 光是机票这块深入了解其玩法和规则，至少在机票行业呆两年br另外如何跟当地打交道，跟旅游局打交道。br在市场推广中，，异业，渠道方方面面都是需要打交道的br旅业是一个对运营要求极为精细行业，重运营，重经验。brbr在BOSS层面，要考虑，怎么样尽可能建立这条线其他企业进入壁垒，掌握这条线的上游核心资源，下游的渠道资源，企业内部团队建设，在市场博弈中，采用什么样的打法和策略，在整个旅游产品中，这个线站在什么。br另外如果有，在资本层面，如何对风投，对股东负责br还有需要解决管理体制，运营体制，决策机制等等一系列每个公司都会遇见的问题
看的朋友比较多，补充一点个人看法 也就是旅业跟互联网结合后，如何从旅游业和互联网产业两个角度来看待旅游 除了传统OTA，新型的产业格局怎么出现和发展，如何学习和掌握也是一个问题 从产品，服务，渠道等方向又增添了很多不确定因素和内容 ---------…显示全部
p其实这个问题b正正好命中我今年的一个科研立项（其实是学校的一个创业项目的立项）的题目/b，所以就没人邀请自己过来了！不过这个项目根本没有通过立项（摔！）iu答辩的时候那些老师说我们作为学生没有钱来做这个项目然后就把我们否定了！/u/i（再摔！）好了，讲讲我们的科研立项的时候对这个问题的思考吧。/ppbr/pp我想做的事情其实跟你一模一样，就是定制化旅行，做高端旅游业的，也就是你说的b『要的是质不是量』/b，我其实在做之前，跟你的想法一模一样——中国目前还没有这种专门的旅游定制网站。/ppbr/ppb但是事实上呢？并不是的。不仅有，而且有一些。/b/ppbr/ppa href=//link.zhihu.com/?target=http%3A//的三个是比较小众的一些网站，第二个网站做的比较大，而且也是比较符合我心目中的那种「定制旅行」的概念的。而且其实在搜索竞争对手的时候，我们发现其实途牛也是做这块内容的。这一类的网站目前的完善程度已经到达了提供完善的售前服务体系、7×24小时的中英双语行程中服务、签证机票代办服务、高效的当地中国人服务团队的搭建等等的可以为每一个客户提供轻松省事、无任何障碍的完美旅行的服务水准。/ppbr/ppb所以你在问题中写的「中国目前还没有这种专门的旅游定制网站」完全就是不存在的..只能说你还没深入了解这个行业，其实你想到的东西，现在别人已经开始做了../b/ppbr/pp下面就从一个项目的大背景和潜在竞争对手说说看吧。/ppbr/ppb一、项目所属的互联网大分析/b/ppbr/pullibOTA网站/b/li/ulpbr/pp首先你要做的是一个网站的平台，做高端旅行，b这个概念其实就是「OTA」（Online Travel Agent，在线旅游网站），例如途牛、去哪儿、阿里旅行等等的这些网站都是常见的OTA网站。/b那OTA网站的发展前景如何？/ppbr/pp根据艾瑞统计数据显示，2015Q3中国在线旅游OTA市场营收规模为59.6亿元，同比增长48.8%。预计2014到2017年OTA市场营收将保持20.0%以上的平稳增速。由此可见，在线旅游已逐渐成为旅业发展的亮点，蕴含着巨大的发展潜力。/ppbr/pfigureimg src=行模式等个性化旅行模式升温/b/li/ulpbr/pp其实题主说的这种模式就是b行模式/b的一种。随着80后、90后消费能力逐渐提高，他们日益成长为旅游大军的中间力量。这使得游客群体呈现出年轻化的特点，旅游市场散客化行趋势更加明显。同时，行产品对年轻人有着天然的吸引力，更容易满足年轻人对旅游多样化的需求。/pp根据携程旅游网的《2014年中国旅游者意愿调查报告》数据，我们可以发现：在出游方式上，国内旅游者将主要选择行。调查显示，42%的游客在2014年选择通过旅行社的行服务出行，39%选择完全自助出游，19%选择跟团出游。/ppbr/ppbr/pfigureimg src=而对于旅游产品类型方面的消费者偏好，调查显示，旅游者明年会选择多种旅游产品出行，其中入选最多的前三位产品是：行产品、酒店、机票，比例分别是74%、68%、62%。 /ppbr/pfigureimg src=由此可见，行产品逐渐成为当今中国旅游消费者选购旅行产品时的最佳选择，也是当前中国旅游消费者对OTA网站的旅行产品的主要需求。/b/ppb二、项目面对的潜在竞争对手的分析/b/ppbr/ppb1) 大众化的OTA在线旅游观光平台。/b目前在线旅游市场上有许多大众化低消费的旅游产品，然而这些旅行产品大多很分散，没有很好的主题性，且缺乏深度体验的项目，且吃住粗糙，服务简单，不能满足消费者舒适旅行的需求，更无法提供定制化的高端旅行的项目。/ppbr/ppb2) 新兴的OTA厂商。/b以途牛、同程、途风旅行在内的旅行网站在近两年来频频发力，他们主打高品质的线，并尝试冠名一些电视节目获取品牌知名度。正如上文说的，这些互联网模式下诞生的大型的旅行网站，已经开始涉足高端旅行定制的服务了。而且该类OTA厂商的资本雄厚、拥有与热门综艺节目的合作背景为其做大量的宣传，其在未来的市场竞争之中的势头不容小觑。/ppbr/ppb3) 实体旅行公司。/b在一定程度上，其与上述的大众化的OTA在线旅游观光平台并无二异，只不过其将旅游产品放在线上的某一个网站进行销售而已。/ppbr/ppb4) 新兴的高端定制旅游公司。/b该类旅游公司规模较小，也没有形成非常完善的盈利模式，各大公司也是处在盈利模式的摸索期内，他们可以为顾客提供独一无二的个性化的旅游线，但是由于一对一，甚至于多对一的专属化服务，其项目成本高昂，只能针对非常小众化的市场进行营销。以无二之旅、品行之旅、奇迹旅行为主的高端定制化旅游公司，目前只能称之为盈利模式未卜。以无二之旅为例，其收费标准采用「总费用=旅费+旅行定制费」的模式，旅费包括机票、酒店、活动，而旅行定制费则包括三个档次，分别为1198元、598元、498元每天，最终的旅行项目报价几乎为非常昂贵的高端旅行的报价。/ppbr/ppb5) 专业的体验式旅行公司。/b目前国内的主要的体验式旅行的服务机构主要有九十度体验式旅行、北纬三十度体验式旅行、狼图腾户外旅行网几家，他们提供的服务数量非常有限，由于推广的渠道主要是依靠微信、口碑、百度关键词等模式，其未成规模效应与品牌效应，这对于旅行项目的运营而言是十分具有性的，如果流量无法支持其收回项目开发成本，将会带来严重的财务资金问题。同时，其提供的服务也集中在互联网上，由于小资本运营以及运营模式的不清晰，其目前并未尝试通过其他的例如T2O等的模式来拓展自己的业务领域或者构建业务生态，这些项目的发展仍属于较为初步的阶段。/ppbr/ppbr/ppbui所以，如果你只是因为你觉得没有竞争对手在做这件事，而觉得做这件事很有前景，这就大错特错了。但是也不要因为竞争对手已经进入了市场你就放弃这个想法，因为这个高端旅行领域利润空间真的很巨大，而且没有任何的竞争对手站稳了脚跟。然后数据也显示：所属的OTA行业正在高速发展，行项目也正在不断地发展向成熟，进入市场是完全可行的。/i/u/b/ppbr/ppbuiSo, 这个问题的答案是——可行的。完全可行。/i/u/b/ppbui只要不要把这个市场看得太容易进入就好。/i/u/b/ppbr/ppbr/pp因为题主只问了「在中国创业做旅游定制的业务合适吗？」，i因此不涉及具体怎么做的事情（/i我也不分享我们之前想到的一个想法了，虽然科研立项被教授以「大学生没钱」驳回了，但是商业价值起码还是在那里的）。/ppbr/ppb下面顺便给几个数据，可以给你一些「怎么做」的参考。（答主就不把结论一起给出来了，希望就是给你自己就好了！）/b/ppbr/pp首先是根据蚂蜂窝网站发布的《2015年全球行旅游报告》，我们可以发现：在行项目的选择中，多样性和个性化元素越多的类别，越受关注。从个体关注度来看，行游客最关注的是目的地景点，所占比例高达32%，住宿、美食、购物分别为21%、17%、16%，对娱乐、交通的关注度只有8%、4%。br/ppbr/pfigureimg src=蚂蜂窝《2015年全球行旅游报告》显示，71%的行用户希望获得一站式的解决方案和完整的旅游产品购买、消费体验，缩短旅游决策时间。 /ppbr/pfigureimg src=最后附上一个易观智库的数据：2015年第一季度中国在线度假旅游市场厂商交易份额。/ppbr/pfigureimg src=顺便安利一个数据库：a href=//link.zhihu.com/?target=http%3A//互联网数据中心/a/b/ppb跟旅行相关的，尤其是OTA这种在线旅行的东西，这个网站能给你很多的帮助。/b/pfigureimg src=欢迎关注微信号“营销洞察实验室”：不做营销案例搬运工，只做优质内容生产者。/figcaption/figure
p昨天，你的朋友圈有没有被《a href=为什么说防火防盗防携程的旅游业其实是个大坑/a》给刷屏？/pp这篇文章的核心大概是：携程过于强悍，其核心业务几乎无法被现有模式，创业公司想赚钱可以、想做大很难。/pp创业者如果做着与携程主营业务相似的生意，基本上会被干趴，确实不假。/pp但是，这个行业是在太大了。/pp携程、去哪以及众信旅行的 2015Q3 的报表显示其收入规模都在以 100% 的同比速度在增长，但毛利水平进一步下降，说明大家都在利润换市场规模。之所以如此，是因为在线旅业的商业模式的基础还是流量的分发，因此有着比较明显的规模效应。随着国人旅游消费需求的，他们之间的竞争往往是在对增量市场的抢夺。携程的市值大约是去哪的两倍，而去哪的体量则基本等于第三名艺龙加后面所有之和，大家都在奋力的把自己往前拱。/pp那么携程是不是没有给创业公司留下活呢？其实携程依然有一些自己触角伸不到的地方：/pulli旅业产业链太长，携程毕竟主要是在做出行前预订这个环节/lili消费者需求太繁杂，标品不能完全满足所有用户/lili资源端太分散，没谁能一条龙全做了/li/ulp携程毕竟是个大而全的平台，其非核心的业务流量入口在网站中往往隐藏较深，内部争夺流量资源。/pp我大致梳理一下目前创业者比较集中的几个领域，与大家讨论下创业者还有哪些机会。/pblockquote跟团游、行与周边游/blockquotep从资源以及消费者的角度来看，这几个属于不同的产品方向，但是我把这种不同类型的产品放在一块讨论，是基于服务标准化程度的考虑。/pp这些产品的标准化程度都已经达到一定高度，市场的供应也非常丰富，而这些正是巨头的优势所在，在标品的领域中，无论按照什么维度进行细分的垂直市场，长远的来看终究被 OTA 的巨头蚕食，暂时不做只是说明暂时还不够重要。例如携程周边游之前一直不是重点，但是在 11月 成立周边游事业部之后马上看到的变化就是京郊的滑雪打折了。/pp创业公司如果想往这个方向发展，我觉得长远看来即使能活也做不大，还是那句话：携程的一定不是携程。/pblockquote定制游/blockquotep定制游也是一个创业比较扎堆的地方，这是一个重服务、很难规模化的产业，其本身业务模式其实与传统旅行社极为类似，只是在获客方式上做出了一些改变，这点从 6 人游收购百乘旅行社大力扩充旅游顾问团队的径就能看出来。/pp大量这个方向的创业者都是从传统旅行社走出来，换了个门脸，但是内核其实没变。这个方面是携程也做的不太好，其内部孵化的鸿鹄之旅成交量也一直没有做起来，在网站上几乎没有露出机会。/pp旅客的需求实在是太过于个性化，因此市场上是可以允许非常很多的定制游的创业公司存在，这是一个能赚钱的生意。但这个瓶颈在于很难起量的，比较适合闷声发大财。想融笔大钱干大事？目前这个融资可能比较困难了。/pblockquote特色游/blockquotep传统的机票、酒店等标品业务将直接面对巨头的竞争。因此有许多创业公司选择由一个较难标准化或者比较小众的类别进行切入，这就有了特色出行。这里的参与者就五花八门了，例如攀岩主题、潜水主题、体育主题、义工主题等等。如果选择从这个方向入手，一是看自身的资源特点，另外最重要的就是涉及到选品问题，具体方式可以参考电商的选品判断方法，并结合以下几点考虑：/pp该品类的发展阶段：中国的大多数人在最近才开始了第一次出境游，首次出境的目的地大多为当地的必去型景点，选择特色游的阶段仍不足够成熟。/pp服务的差异性：有的品类提供的所谓特色游仅仅只是一个分类方式的区别而没有体现在产品层面，例如海岛游。大多海岛游的服务类别主要还是机加酒，服务通常由当地酒店提供，特色游在其中能提供的就非常有限。/pp资源把控的难度：产品越是独特，通常服务提供难度更大、资源整合难度更高。/pp旅游需求的进一步将使得特色游产品的标准化将越来越高，随着市场份额的增加，流量巨头也将涉足其中，但是过程可能会比较漫长，因此创业公司可以有一个相对较长的空间。具体的产品选择一定要围绕着为消费者提供独一无二的体验设计，要不然细分品类如果对平台没有形成独一无二的优势，则很容易被高频。/pblockquote游记内容/blockquotepUGC 长游记可以说已经没有任何空间了，PGC 模式会有一定的空间，但同常需要比较长的积累时间。游记的生产场景对于生产者与阅读者而言都出行时段，因此游记类产品与涉及游中类的产品往往是不兼容的。/pp拿被携程收入囊中的蝉游记来举例，因为作为先行一步的移动游记产品，携程在 2014 年对其完成了收购，但是在今年团队出了另一款 “氢气球旅行” 的游记类替代产品，并且发生了两个比较重大的改变：/pulli放弃长游记，仅仅采用图片＋地点＋几句话表达的方式以更加适合移动端。/lili放弃游中工具旅行工具箱，砍掉了蝉游记中的记账、线设计、翻译、汇率计算等小工具。/li/ulp截止今天来看，蝉游记已经 4 个多月没有更新了，氢气球也是原班人马在做，基本可以认为这款产品已经放弃了。这个故事说明游中工具与游记产品并不兼容，场景的一致性极为重要。/pp从商业模式层面来看，游记产品的优势在于吸引流量，最终完成成商业化依然还是要靠卖产品。但是几乎任何消费者决定出行之前一定都会多方比价，因此游记类产品绕了一个大圈依然还是要回到跟携程们竞争的状态，例如蚂蜂窝转型行也不算太成功。这些创业方向比较难当成一个生意去做，要做就下狠心做成一个爆款等大老板来买身，但是总体来算不太适合创业。/pblockquote目的地玩乐/blockquotep目的地玩乐的市场规模大约只有机＋酒的四分之一，但是属于目前没有被涉猎很深的一款产品，目的地玩乐项目的营销渠道也远远滞后于市场的发展。携程的行产品与平台上的当地玩乐产品目前还没有打通，但是据说年内也可以完成了。因此比较明智的做法是要与预订类平台错位竞争，其核心就是做预订平台做不到的场景化出行。/pp通常这类创业公司会从各种外网抓取各种数据，也对会对游记内容进行结构化拆分，甚至也会做一些地推的工作，再通过一些算法生成可供消费者决策的信息。再基于 LBS 与场景化的推送，解决用户到达目的地之后不知道玩什么、吃什么已经出行的痛点。/pp目前这类创业的主要有两种方向：/pulli做通用型平台，一站式解决行/lili单点突破，把出行、吃或者本地活动做单点突破/li/ulp我个人认为，对于大多数的旅行者，首次到达一个陌生地方，通用平台应该是更加合适的。/pp此外，目的地产品很重要的一点就是要必须打通交易闭环，要不商业价值很难变现，而这其中也会有一些难点：/pulli旅游目的地太多，不可能一统天下/lili资源很琐碎，整合收集很累/lili相当多的优质目的地项目 IT 基础很差，无法做到交易闭环/lili一些的玩法往往在不易到达的地方，需要比较重的服务才能完成/li/ulp基于旅行场景的当地玩乐产品目前都处于比较初级的阶段，以后可能会有几家大公司出来的机会，目前看到发展比较好的有亚太地区排第一的客（国际化团队，大半客人是老外），国内的海玩、梦想旅行、口碑旅行都可以归入这一类。/pp这个领域是有出现大公司的机会，现在总体来还处于一个比较初级的阶段这个方向创业要有长期艰苦奋斗的准备，快速地爆发式增长是很难出现的。/pblockquote线规划/blockquotep一个人旅行消费径，第一步是决定去什么地方、第二步是做线规划，最后一步才是去预订机票酒店和产品。因此理论上线规划的产品是一个可以在顶层截流 OTA 的方式，或者至少会成为一个非常好的比价工具。/pp但是做好这件事很难，因为目的地的 POI 太多，根据不同交通方式对这些 POI 进行连接和时间安排就有非常多的可能性，然后还要安照出行者对费用、舒适度、兴趣爱好等维度进行匹配，想要真正匹配到用户满意是一件比较难的工作。/pp目前做的相对领先的是妙计旅行，但是只做欧洲地区做了两年依然还在不断优化。目前可选地点不够丰富、测试了几次推荐的不能算常精准，并且在交易流程上还有瑕疵，这里需要有一个积累的过程。但是如果创业者如果是有数据积累的技术派可以考虑尝试，如果这个自动线算法这个事说的通，那么就会是个大机会。/pblockquoteC2C 达人模式/blockquotepC2C 是看起来最像终极模式的目的地出行方式，通过寻找最熟悉 “当地人达人” 的方式进行服务。但从这个概念兴起到是目前看来，都不是发展的很顺利，其模式有着非常明显的瓶颈：/pulliC 端达人可能没有稀有资源把控能力或者服务能力/lili个性与规模的悖论，产品的设计如果依靠平台开发则难以个性，如果依靠达人则难以起量/lili达人往往有比较大的流动性以及交易不确定性，其量需要海量达人，运营需要下功夫/li/ulp最早做 C2C 的达客旅行已经停止了服务，有些公司为了回避上述难点，出现了一些例如鲜旅客这种预订导游的中间产物，但这又变成了另一种形式的产品分销，只不过是把导游放在了前台而不是产品放在前台，似乎有点了初衷。/pp从这个方向进行创业，可能会是一个比较美丽的坑，创业者要慎重。/pblockquote旅游社交/blockquotep旅行作为一个典型的高消费、低频的产品，按说是不适合作为社交的切入口的。但是旅行的过程之中结识朋友，结伴同行都常自然的需求，这里其实会有琢磨的空间。/pp长途游或者出境游可能低频，但是周边游则会相对高频，同城的活动可能就更高频，而锻炼、健身、跑步甚至可以是一个日常的活动，上述的几种活动方式任何一个单拎出来都不太合适做成一个好的产品，但是如果能集合可能会不一样。因为这些活动背后可能其实都是同一种类型的人，爱旅游的多数也会进行周边游或者同城活动，这个人群不是割裂的。/pp如果有一个产品能把上述的几种情况能兼容起来，那么在微信如此臃肿不堪的情况下可能会成为一个比较大的机会，但这需要找到一个比较核心的痛点突破，例如拼车、拼房、约伴、炫耀甚至是帮忙拍照，具体如何实现还需要摸索。/pp目前市面暂时还没有看见比较好的项目往这个方向切，从游记切入最早想做旅游移动社交的是面包旅行，但是目前其社交关系还完全没有建立起来，一般用户的粉丝数量还是极少。而且比较有意思的地方是面包旅行的城市猎人与在行里面的行家也产生了不小的重合度。如果有产品能收集打通所有零碎的社交需求，那么将会非常有想象空间。/pblockquote旅游金融/blockquotep旅游金融有两大方向，一个是 to B 端做供应链金融，比较典型的是途牛的牛业贷。另一类是 to C 端的消费金融，细分为自营模式和平台模式。自营模式典型是途牛针对自家产品做的首付出发，资金端依靠银行授信（广发和南京银行 70 亿授信）。而平台模式典型的产品就是首付游，为各个平台做金融服务，资金端依靠京东金融。/pp对于旅游这种大额低频的消费，我认为旅游的消费金融将可以大大激发出境需求。此外出境旅游办理签证、审护照这些都是很好的风控补充，这里面市场很大，目前的玩家吃不饱。/pp创业公司如果有资金端能力，可以尝试，只是估计这里还是大公司的天下。/pblockquote总结/blockquotep上述的几种分类是市面上比较常见的一些玩法，在旅游产业在被资本广泛关注之后，这些模式都已经得到了不同程度的验证。/pp携程的确是旅游方向创业者绕不过去的一个公司，但这个产业链条很长，携程只是做了其中的一个环节，也需要上下游的企业的支持。/p
昨天，你的朋友圈有没有被《为什么说防火防盗防携程的旅游业其实是个大坑》给刷屏？这篇文章的核心大概是：携程过于强悍，其核心业务几乎无法被现有模式，创业公司想赚钱可以、想做大很难。创业者如果做着与携程主营业务相似的生意，基本上会被干趴，确…显示全部
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